CL型齒式聯軸器

CL型齒式聯軸器適用于聯接兩水平軸線傳動軸系，屬于可移式剛性聯軸器，具有 補償兩軸相對偏移的性能，傳遞公稱扭矩為710-1000000N.m。

CL型齒式聯軸器，是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成，套筒和軸用鍵聯接，兩個外殼用螺栓聯成一體，外殼和套筒之間設有密封圈，內齒輪齒數和外齒輪齒數相等，通常采用壓力角為20°的漸開線齒廓。

外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯軸器可允許較大的角位移(相對于直齒聯軸器)，可齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。有角位移時沿齒寬的接觸狀態。

CL型齒式聯軸器具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動、噪聲低及維修周期長等優點，特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運輸等行業、也適用于石油、化工、通用機械等各類機械的軸系傳動。

工作時靠嚙合的輪齒傳遞扭矩。由于輪齒之間留有較大的間隙，所以能補償兩軸的不同心和偏斜，為了減少輪齒的磨損和相對位移的摩擦阻力，在內部注入潤滑油。齒式聯軸器的角位移允許在30。

CL型齒式聯軸器常出現的問題及處理

1、工作時，跳動和竄動大（特別是用在高速級上）。在安裝時兩軸間的偏差太大（軸向、徑向和角度偏差），再加聯軸器有些轉動零件的不平衡，要嚴格按設計安裝要求，達到安裝精度。

2、漏油。原因除了密封件的質量外，主要是潤滑油的品種選擇，不能用較稀的潤滑油，要按產品說明書的要求，多采用潤滑脂。

3、噪聲大。這也與安裝精度相關，有的在安裝時足符合要求的，但用一些時間后有的就會變化。

4、齒輪磨損。磨損較大是用在高速軸處，但低速處也有磨損。在一些礦上，不僅使齒間的間隙達3mm~5mm，嚴重的是，外齒軸套上的齒被磨尖，甚的是外齒軸套上的齒，被全部剃光，特別是在高速的工作條件下運行時，齒式聯軸器表現突出。處理方法：主要是調整安裝精度，減少齒式聯軸器零件的相互竄動，控制載荷量，不超載。

5、兩外齒軸套間連接用的緊配合螺栓松動（主要出現在主軸與減速器出軸處的齒輪聯軸器上）的剪斷。原因主要是超載，配合螺栓的配合不緊或松動，因配合不緊或松動，就會產生沖擊力，使用不久，就會在多次沖擊下，把螺栓剪斷。因此，配合螺栓按設計要求達到配合要求，如果出現了上述情況后，不僅要換螺栓，而且螺栓配合孔也要重新鉸制。有的煤礦在換時，把此處的配合螺栓，改成圓錐形，實際表明效果很好。

6、主軸上因聯軸器的切向鍵鍵槽處的應力集中而造成提井機主軸斷裂，這在煤礦發生過。主要是鍵槽加工時，銑制鍵槽的銑刀的刀尖，沒有達到圓角要求，有的甚至是 尖角，因此，造成鍵槽處應力集中過大而出現裂紋，在一段時間的較大工作載荷作用下（尤其是超載使用的煤礦）就會出現疲勞裂紋，在正反轉起動時載荷不斷作用下，裂紋逐漸擴大，直到使主軸斷裂。

CL型齒式聯軸器解決方法：

1、嚴格按要求調整兩軸間的位置公差和尺寸。在安裝時 要注意調整聯軸器兩軸間的端面尺寸和內齒輪與外齒套齒的接觸要求和裝配尺寸。

2、注意潤滑用脂的品種和質量要求。

3、對用在較高速度處的齒式聯軸器，要注意齒面的硬度要求。

4、注意切向鍵的配制質量（接觸面要求）。

5、使用時 要控制載荷，不要超載運行。

6、兩個內齒套間的連接配合螺栓， 要用鉸制配合的螺栓并鎖緊，在使用中常注意有否松動，若有 要及時換，并對螺栓的鉸制孔，也要重新鉸配。

7、在外齒軸套到主軸軸頭時，嚴格檢查聯軸器孔的倒角和主軸與相配處的圓角，以防i1=產生軸孔與軸在局部處卡死，達不到接觸面的要求。

CL型齒式聯軸器技術參數：