YDF誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)

云南風(fēng)機(jī)通風(fēng)設(shè)備——YDF誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)

一、全新通風(fēng)理念的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，采用射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)理念。由送風(fēng)風(fēng)機(jī)，多臺誘導(dǎo)風(fēng)機(jī) ( 或管道式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī) ) 和排風(fēng)風(fēng)機(jī) 組成。主要運(yùn)用理論來自空氣動力學(xué)中，以少量高速噴流氣體的擾動特性。擾動噴流能夠有效地誘導(dǎo)周圍靜止的空氣，而帶 動空氣流通。在無風(fēng)管的條件下根據(jù)動量守恒定律：噴流的中心速度由出口點(diǎn)起逐漸減低，但是噴流寬度逐漸增加，所誘導(dǎo) 周圍的卒氣量也逐漸增加。根據(jù)這個原理，新風(fēng)被誘導(dǎo)，并送到第二個安裝在個有效射程內(nèi)的風(fēng)機(jī) ( 噴嘴 )，依次下去， 新風(fēng)被送到必要的區(qū)域，最后經(jīng)排風(fēng)機(jī)排到室外。并以適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)設(shè)計(jì)布置，實(shí)現(xiàn)的室內(nèi)氣流組織，達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通 風(fēng)換氣效果。傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)均采用在庫內(nèi)布置低速風(fēng)管送排系統(tǒng)，其的缺點(diǎn)是：風(fēng)管斷面尺寸較大。氣體往往會 聚集在遠(yuǎn)離空氣氣流的死角處；車庫凈高普通較低，采用低速風(fēng)管有壓迫感；安裝工作量大，投資較高；運(yùn)行費(fèi)用高。同時(shí) 有的建筑由于其本身特點(diǎn)風(fēng)管根本無法安裝。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)已成為歐美、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家的停車場、各種倉庫、體育場以及 車間等大空間廣泛應(yīng)用的一種通風(fēng)設(shè)備。該通風(fēng)設(shè)備已被做為一種常規(guī)地下停車場通風(fēng)方式，并將其納入建筑設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范， 正在逐步推廣和普及。

二、特點(diǎn)

1、設(shè)計(jì)簡單、靈活：系統(tǒng)規(guī)劃簡單，設(shè)計(jì)變動彈性大，容易修改，出錯機(jī)會小； 

2、節(jié)省空間：不需要傳統(tǒng)通風(fēng)那樣復(fù)雜巨大的管路，也不過 35CM 口徑螺旋風(fēng)管； 

3、安裝簡便：無需巨大風(fēng)管，施工簡單，安裝方便、靈活；安裝位置有針對性，使用方便； 

4、新型噴嘴：采用撓噴嘴可萬向調(diào)節(jié)，射流方向隨意調(diào)整，簡單方便，靈活機(jī)動；

5、高效節(jié)能：利用物理特性誘導(dǎo)風(fēng)量，故節(jié)省電力，運(yùn)轉(zhuǎn)成本低，設(shè)備體積小，安裝費(fèi)用低；

6、維護(hù)方便：誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)設(shè)有檢修門和過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)清洗方便，風(fēng)機(jī)檢修、維護(hù)簡便； 

7、換氣質(zhì)量高：誘導(dǎo)氣體流通，不會有死角產(chǎn)生，降低廢氣濃度，避免污染積累，提高空氣品質(zhì)。