汽車(chē)噴漆車(chē)間高效空氣過(guò)濾器及汽車(chē)涂裝車(chē)間空氣過(guò)濾器 返回列表頁(yè)

汽車(chē)噴漆車(chē)間高效空氣過(guò)濾器及汽車(chē)涂裝車(chē)間空氣過(guò)濾器:汽車(chē)噴漆車(chē)間空氣過(guò)濾器可為高效空氣過(guò)濾器，中效空氣過(guò)濾器，初效空氣過(guò)濾器。汽車(chē)噴漆車(chē)間高效空氣過(guò)濾器及汽車(chē)涂裝車(chē)間空氣過(guò)濾器因車(chē)身表面油漆涂層的質(zhì)量,汽車(chē)涂裝車(chē)間采用各種類(lèi)型的空氣過(guò)濾器清除空氣中的粉塵過(guò)濾器和高效過(guò)濾器等。

汽車(chē)噴漆表面涂裝過(guò)程中使用的空氣過(guò)濾器的能耗量巨大且常被忽視:節(jié)約空氣過(guò)濾器的能耗可作為控制涂裝制造成本的新思路和突破口:汽車(chē)噴涂車(chē)間一般要用到初中高效空氣過(guò)濾器,通常對(duì)空氣的過(guò)濾等級(jí)為十萬(wàn)級(jí),過(guò)濾等級(jí)沒(méi)有無(wú)塵車(chē)間與潔凈室的等級(jí)高。

為什么汽車(chē)噴涂車(chē)間要用空氣過(guò)濾器，因?yàn)槠?chē)噴涂車(chē)間一般都采用三十萬(wàn)級(jí)至萬(wàn)級(jí)的潔凈車(chē)間，如果車(chē)間不夠潔凈而導(dǎo)致10um的粉塵混入漆層，人的肉眼就能夠看到由粉塵形成的瑕點(diǎn)。

為了保轎車(chē)外表的油漆質(zhì)量，汽車(chē)制造廠(chǎng)的涂裝車(chē)間（油漆車(chē)間）運(yùn)用大量空氣過(guò)濾器，以清除噴漆和烘烤消費(fèi)線(xiàn)空氣中的粉塵。噴漆車(chē)間空氣過(guò)濾器而空氣過(guò)濾器作為汽車(chē)噴涂。
而空氣過(guò)濾器作為汽車(chē)噴涂無(wú)塵車(chē)間空氣處置系統(tǒng)中心部件，無(wú)塵車(chē)間從基本上講就是靠它對(duì)大氣灰塵的過(guò)濾而到達(dá)“干凈”的。

關(guān)于普通通風(fēng)空調(diào)環(huán)境，也是靠它過(guò)濾灰塵而到達(dá)我們所需求的潔凈空氣請(qǐng)求。空氣過(guò)濾器運(yùn)用不當(dāng)不但形成空氣處置系統(tǒng)自身的破壞，還可能形成車(chē)間環(huán)境的惡化更影響正常消費(fèi)及破壞產(chǎn)品；
空氣過(guò)濾器的配合應(yīng)用：普通通風(fēng)用*空調(diào)選用初效、中效兩級(jí)空氣過(guò)濾器，選用F7以上效率空氣過(guò)濾器“空調(diào)風(fēng)管系統(tǒng)能夠10年不用清洗”，所以為了不費(fèi)時(shí)費(fèi)力的停產(chǎn)停工停止風(fēng)管清洗，聰明的企業(yè)主或商家選用F7以上空氣過(guò)濾器以防止每年停止風(fēng)管清洗。

普通工業(yè)無(wú)塵車(chē)間空氣過(guò)濾器選用初、中、高效三級(jí)過(guò)濾（依據(jù)過(guò)濾器纖維粒徑的大小有些也稱(chēng)為粗過(guò)濾器和高效過(guò)濾器）及回風(fēng)系統(tǒng)以到達(dá)我們所請(qǐng)求的1K- 100Kclass干凈請(qǐng)求，無(wú)塵車(chē)間初效普通選用G4預(yù)過(guò)濾器，中效F7或F8維護(hù)級(jí)，更高請(qǐng)求的100及10class環(huán)境普通設(shè)計(jì)師在空調(diào)風(fēng)柜后段先加上了一級(jí)高效（或選用風(fēng)量更大的亞高效及有隔板高效HEPA<對(duì)0.3mm粒子的效率≥99.97%>或大風(fēng)量高效），這樣對(duì)無(wú)塵車(chē)間zui末端無(wú)隔板高效或超高效的維護(hù)將會(huì)更好，壽命更長(zhǎng)，而且普通凈化空調(diào)組合風(fēng)柜內(nèi)的過(guò)濾器比擬容易改換，而末端無(wú)塵車(chē)間天花送風(fēng)口內(nèi)的高效或FFU層流罩的改換卻不是那么容易，費(fèi)時(shí)費(fèi)力更可能形成長(zhǎng)時(shí)間的停產(chǎn)，所以加上一級(jí)高效卻可能保證無(wú)塵車(chē)間更持久的平安運(yùn)轉(zhuǎn)；

噴漆線(xiàn)的主空氣過(guò)濾器設(shè)在過(guò)濾頂棉上方的動(dòng)靜壓室中，或設(shè)在空氣處置機(jī)組內(nèi)。主空氣過(guò)濾器一般采用普通的袋式過(guò)濾器，其效率規(guī)格為F5～F8（視涂裝產(chǎn)品等級(jí)而定）。

而決定噴漆環(huán)境潔凈程度是這一級(jí)主過(guò)濾器，而不是zui靠近噴漆隧道的那層過(guò)濾頂棉。假如室外空氣含塵量大，主過(guò)濾器之前還要有預(yù)過(guò)濾器。
由于近些年來(lái)新的汽車(chē)廠(chǎng)涂裝車(chē)間都是進(jìn)口消費(fèi)線(xiàn)或仿制進(jìn)口的消費(fèi)線(xiàn)，所以袋式過(guò)濾器大都是592×592mm（名義尺寸24”×24”）的通用規(guī)格。

根據(jù)表面涂裝工藝相關(guān)的潔凈度要求，必須有足夠的空調(diào)箱（Air HandlingUnit）凈化大量的外界空氣為涂裝工作區(qū)域（如噴漆室、潔凈間和烘干爐）提供潔凈的空氣，這就需要大量的空氣過(guò)濾器。以汽車(chē)廠(chǎng)四大車(chē)間中*的耗能大戶(hù)涂裝車(chē)間為例：國(guó)內(nèi)奇瑞公司涂裝車(chē)間的耗能比例占到全廠(chǎng)的60％左右；即使號(hào)稱(chēng)世界*綠色涂裝車(chē)間的美國(guó)BMWManufacturing Co.涂裝車(chē)間耗能也占到全廠(chǎng)的50％。其中噴漆室、烘干爐是涂裝車(chē)間主要的耗能裝置，在電力方面分別占到42％和6.8%，在熱能方面占到49.7%和27.3%。

圖1是歐洲通風(fēng)協(xié)會(huì)（EUROVENT）對(duì)連續(xù)運(yùn)行的空調(diào)箱進(jìn)行的生命周期成本（Life Cycle Cost）分析的結(jié)果。結(jié)果顯示：能源成本在整個(gè)空調(diào)箱的生命周期成本中占到80％左右，其中約50％是被風(fēng)機(jī)消耗的。
圖1空氣處理單元生命周期成本風(fēng)機(jī)是作為克服空調(diào)箱中主要部件（如加濕器、冷凝盤(pán)管、換熱器和空氣過(guò)濾器等）的阻力而提供能量的，也就是說(shuō)，風(fēng)機(jī)提供的能量絕大部分是被各部件的阻力總和所消耗掉的，而其中空氣過(guò)濾器的阻力約占到了風(fēng)機(jī)全壓頭的50％左右。所以，在大量使用空調(diào)箱的表面涂裝行業(yè)的供風(fēng)系統(tǒng)中，空氣過(guò)濾器的能耗是不容忽視的！
2、空氣過(guò)濾器能耗分析
根據(jù)歐洲通風(fēng)協(xié)會(huì)對(duì)空氣過(guò)濾器的生命周期成本分析結(jié)果：空氣過(guò)濾器的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用僅占4.5%，維護(hù)/更換費(fèi)用占14％、處理費(fèi)用僅占0.5％，而能耗占到了81%！
空氣過(guò)濾器的能耗是與其阻力（壓差值）相關(guān)的。空調(diào)箱中過(guò)濾器的壓差值變化趨勢(shì)一般是：使用新過(guò)濾器后壓差值剛開(kāi)始時(shí)是緩慢上升的，隨著運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，過(guò)濾器捕集了大量的灰塵，其壓差值快速上升直到達(dá)到其終壓差值。而空調(diào)箱中的風(fēng)機(jī)為了克服空氣過(guò)濾器不斷增加的阻力，其功率也將持續(xù)增大，相應(yīng)的能耗也將增大。其耗電量可以表征為風(fēng)量、平均壓差值、風(fēng)機(jī)效率和運(yùn)行時(shí)間的函數(shù)：
式中E: 耗電量, kwh: 風(fēng)量，m?3;/s: 平均壓差值，Pa，在此
[2]t:運(yùn)行時(shí)間， hh: 風(fēng)機(jī)效率按照一個(gè)過(guò)濾器在0.944m?3;/s（3400m3/h）的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)量下運(yùn)行，風(fēng)機(jī)效率以70％計(jì)，如果過(guò)濾器的壓差值平均升高100Pa，則風(fēng)機(jī)為克服該過(guò)濾器阻力而運(yùn)行1年（以8400小時(shí)計(jì)）的耗電量約為1133kwh！

以近年來(lái)在國(guó)內(nèi)東北地區(qū)新建的兩個(gè)由歐系設(shè)計(jì)公司建造的汽車(chē)廠(chǎng)涂裝車(chē)間為例，為整條噴涂線(xiàn)（包括1條中涂線(xiàn)、1條色漆線(xiàn)、1條清漆線(xiàn)和點(diǎn)補(bǔ)線(xiàn)）噴漆室及烘干爐供風(fēng)的所需的袋式、耐高溫盒式空氣過(guò)濾器數(shù)量平均在1800個(gè)左右。如果這些過(guò)濾器的年平均壓差值同比上升幅度只要降低50Pa，每年就可省電約100萬(wàn)kwh！節(jié)省電費(fèi)約100萬(wàn)元人民幣（電費(fèi)以1.00元/kwh計(jì)）！
可見(jiàn)，控制空氣過(guò)濾器的能耗為表面涂裝行業(yè)（尤其是汽車(chē)制造廠(chǎng)商）節(jié)約制造成提供了一個(gè)新的思路和突破口。
一、空氣過(guò)濾器能效分級(jí)簡(jiǎn)介:
1、空氣過(guò)濾器的能效指標(biāo)一般地，涂裝行業(yè)在選擇空氣過(guò)濾器時(shí)主要關(guān)注的是其過(guò)濾級(jí)別，而忽視了其能耗！但即使相同過(guò)濾級(jí)別的過(guò)濾器，它們的特征參數(shù)也是有區(qū)別的。

2、目前通行的空氣過(guò)濾器過(guò)濾性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要是歐洲的EN779標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)的ASHREA52.2標(biāo)準(zhǔn)。

3、這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)過(guò)濾器的性能分級(jí)都只規(guī)定了一個(gè)范圍，如新實(shí)施的EN779：2010標(biāo)準(zhǔn)的M6過(guò)濾級(jí)別就是指在3400m3/h風(fēng)量、450Pa終阻力的測(cè)試條件下，過(guò)濾器對(duì)0.4&mu;m氣溶膠顆粒的平均捕集效率在60%－80％（計(jì)數(shù)效率）范圍。

4、如此大的效率范圍為各過(guò)濾器制造廠(chǎng)商推廣產(chǎn)品提供了很大的發(fā)揮空間；而不同廠(chǎng)商的同級(jí)別過(guò)濾器的初始?jí)翰钪稻拖嗖罡罅栓D―但這個(gè)指標(biāo)恰恰是關(guān)系到過(guò)濾器能耗的：
如何能使客戶(hù)通過(guò)簡(jiǎn)便的方法選擇到既有極可能高的過(guò)濾效率、又有盡可能低的壓差值的空氣過(guò)濾器，便成為具有實(shí)際意義的事情。

5、空氣過(guò)濾器經(jīng)過(guò)*的試驗(yàn)研究，分別開(kāi)發(fā)出一種結(jié)合了過(guò)濾效率和平均壓差值兩個(gè)指標(biāo)在內(nèi)的空氣過(guò)濾器能效分級(jí)系統(tǒng)。
二、 空氣過(guò)濾器能效分級(jí)系統(tǒng)簡(jiǎn)介：
空氣過(guò)濾器能效分級(jí)系統(tǒng)是基于過(guò)濾器過(guò)濾效率和平均壓差值基礎(chǔ)上的，其中的過(guò)濾效率可采用現(xiàn)有的EN779：2010標(biāo)準(zhǔn)中的分級(jí)，而平均壓差值是如式[2]所示隨過(guò)濾器在運(yùn)行周期內(nèi)不斷容塵而變化的，不易確定。這時(shí)就需要建立一種模擬測(cè)試方法，這種方法要能體現(xiàn)出空氣過(guò)濾器在實(shí)際使用過(guò)程中隨著不斷捕集環(huán)境空氣中的大氣塵使得其壓差值上升的趨勢(shì)。
a.Rfilter能效分級(jí)系統(tǒng)通過(guò)比較在德國(guó)不同地區(qū)（包括西北部的魯爾工業(yè)區(qū)、西南部的BASF附近的工農(nóng)業(yè)集中區(qū)等）長(zhǎng)達(dá)近2年的不同級(jí)別空氣過(guò)濾器使用狀況及在試驗(yàn)室EN779試驗(yàn)臺(tái)的大量測(cè)試結(jié)果，德國(guó)Rfilter公司得到了一個(gè)結(jié)論：實(shí)際中捕集了800g大氣塵的空氣過(guò)濾器壓差值變化趨勢(shì)與在EN779試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試中3400m3/h風(fēng)量下采用標(biāo)準(zhǔn)ISOA2測(cè)試塵測(cè)試容塵量達(dá)到800g時(shí)的空氣過(guò)濾器的壓差值變化趨勢(shì)相吻合！由此，使用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試塵ISOA2、容塵量800g便可用于過(guò)濾器能效分級(jí)系統(tǒng)所要建立的模擬測(cè)試方法中。而式[2]的平均壓差值就可表達(dá)如下：

通過(guò)比較在德國(guó)不同地區(qū)（包括西北部的魯爾工業(yè)區(qū)、西南部的BASF附近的工農(nóng)業(yè)集中區(qū)等）長(zhǎng)達(dá)近2年的不同級(jí)別空氣過(guò)濾器使用狀況及在試驗(yàn)室EN779試驗(yàn)臺(tái)的大量測(cè)試結(jié)果，德國(guó)Rfilter公司得到了一個(gè)結(jié)論：實(shí)際中捕集了800g大氣塵的空氣過(guò)濾器壓差值變化趨勢(shì)與在EN779試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試中3400m3/h風(fēng)量下采用標(biāo)準(zhǔn)ISOA2測(cè)試塵測(cè)試容塵量達(dá)到800g時(shí)的空氣過(guò)濾器的壓差值變化趨勢(shì)相吻合！由此，使用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試塵ISOA2、容塵量800g便可用于過(guò)濾器能效分級(jí)系統(tǒng)所要建立的模擬測(cè)試方法中。而式[2]的平均壓差值就可表達(dá)如下：
這樣，用于定量反映空氣過(guò)濾器能效分級(jí)的關(guān)鍵能效數(shù)（http://www.chuxiaofilter。。ｃｏｍ/）被定義如下式：
[4]式中0.4m顆粒的平均效率@3400m3/h(EN779標(biāo)準(zhǔn)) 容納ISOA2測(cè)試塵的平均壓差值@3400m3/h, 如式[3], Pa 反映過(guò)濾器實(shí)際性能的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，取22Pa[4]式表明：關(guān)鍵能效數(shù)值越大，說(shuō)明過(guò)濾器是在額定風(fēng)量下節(jié)能的運(yùn)行，這反映在當(dāng)過(guò)濾器效率給定時(shí)，其壓差值很低。

所以，可用值來(lái)對(duì)過(guò)濾器的能效分級(jí)。這里，定義了五個(gè)等級(jí)（如表1）：1級(jí)表示過(guò)濾器在運(yùn)行期間能耗zui低；5級(jí)表示能耗zui高。

b.EUROVENT能效分級(jí)系統(tǒng)歐洲通風(fēng)協(xié)會(huì)開(kāi)發(fā)的過(guò)濾器能效分級(jí)系統(tǒng)，主要依賴(lài)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試數(shù)據(jù)。

它先規(guī)定好測(cè)試條件：風(fēng)量3400m3/h、測(cè)試塵采用ASHRAE52/76、終止壓差――粗效G過(guò)濾器250Pa、中效M/F過(guò)濾器450Pa；隨后在實(shí)驗(yàn)室按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN779：2010對(duì)過(guò)濾器整體性能進(jìn)行測(cè)試，并根據(jù)過(guò)濾器在不同發(fā)塵階段壓差值曲線(xiàn)得出可反映壓差值曲線(xiàn)趨勢(shì)的方程式（如圖2中的多項(xiàng)式）；zui后根據(jù)式[1]計(jì)算出過(guò)濾器的能耗值。

圖2發(fā)塵階段壓差值變化曲線(xiàn)對(duì)于計(jì)算所需的的平均壓差值則規(guī)定按照下式計(jì)算：　a, b, c, d:式中a, b, c, d:反映壓差曲線(xiàn)變化趨勢(shì)的多項(xiàng)式系數(shù)△Pi: 干凈過(guò)濾器的初始?jí)翰钪担?PaMx: 不同級(jí)別過(guò)濾器的年容塵量規(guī)定值，克ASHRAE塵/年對(duì)粗效過(guò)濾器：MG＝350g/年對(duì)中效過(guò)濾器： MM＝250g/年對(duì)中高效過(guò)濾器： MF＝100g/年表2就是根據(jù)歐洲通風(fēng)協(xié)會(huì)的規(guī)定，計(jì)算得到的各個(gè)級(jí)別空氣過(guò)濾器的EUROVENT能效分級(jí)（計(jì)算條件為：風(fēng)量0.944 m?3;/s（3400m3/h）、風(fēng)機(jī)效率50％、運(yùn)行時(shí)間6000小時(shí)/年）：共分為A、B、C、D、E、F、G七個(gè)級(jí)別，其中*別能耗較低，G級(jí)別能耗較高。從該表中的數(shù)據(jù)可直觀(guān)地看到各級(jí)過(guò)濾器的年耗電量情況。
表2 EUROVENT空氣過(guò)濾器能效等級(jí)c.兩種能效分級(jí)系統(tǒng)的關(guān)系科德寶過(guò)濾技術(shù)公司和歐洲通風(fēng)協(xié)會(huì)各自開(kāi)發(fā)的空氣過(guò)濾器能效分級(jí)系統(tǒng)，雖然表達(dá)形式不同，但都能反映過(guò)濾器的過(guò)濾級(jí)別和能耗等級(jí)，具有異曲同工之處。相對(duì)而言，分級(jí)系統(tǒng)是建立在實(shí)際運(yùn)行和實(shí)驗(yàn)室測(cè)試基礎(chǔ)上的，而EUROVENT分級(jí)系統(tǒng)主要依賴(lài)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試數(shù)據(jù)，并規(guī)定相應(yīng)測(cè)試條件和計(jì)算條件得到。
對(duì)于用戶(hù)選擇具有能效分級(jí)的過(guò)濾器時(shí)，一般可認(rèn)為科德寶分級(jí)系統(tǒng)的1－2級(jí)節(jié)能過(guò)濾器產(chǎn)品相當(dāng)于EUROVENT分級(jí)系統(tǒng)的A－C級(jí)產(chǎn)品（如表3所示）。

表3 Viledon和EUROVENT空氣過(guò)濾器能效等級(jí)對(duì)照表4、高效過(guò)濾器使用效果案例以這里的噴涂廠(chǎng)房每年要為168架A320系列客機(jī)和27架A380客機(jī)進(jìn)行表面噴涂。該公司選用的空氣過(guò)濾器是中效袋式過(guò)濾器T60――Viledon能效分級(jí)的1級(jí)、EUROVENT分級(jí)的*。
根據(jù)客戶(hù)反饋：與以前使用的其它廠(chǎng)商的傳統(tǒng)過(guò)濾器相比，T60過(guò)濾器相當(dāng)運(yùn)行穩(wěn)定，不需投入較大的維護(hù)成本，且不用頻繁更換，使得生產(chǎn)效率大大提高；更重要的是，采用高能效的T60產(chǎn)品后，每年可節(jié)省約3200Mwh的用電量、可減排1900噸CO2，折算成現(xiàn)金計(jì)算，每年可節(jié)省成本40.3萬(wàn)歐元！
5、潮車(chē)族汽車(chē)噴漆小結(jié)汽車(chē)噴漆行業(yè)作為大量使用空氣過(guò)濾器的能耗大，既能工作場(chǎng)所的空氣潔凈度、又能節(jié)能的合適過(guò)濾器產(chǎn)品是一個(gè)降低涂裝制造的突破口！

了解更多:汽車(chē)噴漆車(chē)間風(fēng)淋室和汽車(chē)涂裝車(chē)間風(fēng)淋室工作原理！